Jurnal de bord, noiembrie 1-2

1-2 noiembrie - Călătoria de la Marsilia la Barcelona începe cu puțin vânt. Continuăm cu navigația și navigația cu motorul. Un ochi la prognozele care anunță libeccio sau vântul care crește spre sud-vest.

Inutil să spun, avem vânt în fețele noastre. Să încercăm să anticipăm să nu fim prinși în mijlocul Golfului León.

Noaptea vântul crește, furtuni și rafale de vânt. Dimineața începe adevăratul regim de libeccio și ne îndreptăm în direcția vântului spre Barcelona.

Strânsul, printre alte efecte secundare, îl are și pe cel care te face să te simți uluit.

După un timp te simți ca un șoset în mașina de spălat, mai rău: ca un șoset atașat la balustradă.

Când vedem profilul La Vela, marea clădire care domină portul Barcelonei, suntem cu toții, unii mai mult sau mai puțin, un pic „smoothie”.

Am găsit un loc la Oneocean Port Vell

Obosit. Am găsit un loc la Oneocean Port Vell, un port sportiv care are ceva de-a face cu noi. Slalom între mega iahturi la fel de mari ca navele spațiale.

Bambusul cu steagul său de pace zguduit de vânt nu pare demn de privirea lui.

Câtă viață ar avea de spus această navă, câte povești de oameni, câte povești de căderi și urcușuri, câte mile, câte râsete, câte lacrimi, cât, după cum se spune în ridicarea pânzei mari, „ dorință extraordinară de mare”.

Este mult mai mult decât un slogan, este un strigăt de luptă. Istoria acestei nave a început la 1982 când a părăsit șantierul naval baltic din Finlanda.

El își schimbă mâinile de două ori și când ajunge la Fundația Exodus Don Antonio Mazzi Are un turneu mondial și zece ani de carieră în spatele lui.

Se spune că atunci când apelul telefonic a venit de la armatorul generos care dorea să livreze nava, nimeni nu a înțeles despre ce este vorba.

Don Antonio este un preot care știe multe lucruri

Don Antonio este un preot care știe multe lucruri: cum să scoată oamenii din probleme, cum să construiască o rețea de comunități pentru oameni care dintr-un motiv sau altul au sfârșit marginalizați.

Știe să pregătească educatori și alte o mie de lucruri, pe scurt este un preot de luptă în „misiune pentru Dumnezeu”, dar știa puțin sau nimic despre nave, cel puțin la început.

Din fericire, a existat o comunitate pe insula Elba, iar nava a fost destinată în acest scop.

Astfel a început a treia viață de bambus care a devenit, probabil singurul caz din lume, în sediul unei comunități.

Aici, tinerii care se confruntă cu călătoria pentru a se întoarce pe potecă (și cineva, trebuie spus, a avut patinaj) au multe instrumente, inclusiv cea a navigării.

În bambus trebuie să înveți să te respecți pe tine și pe ceilalți pentru a merge mai departe

Barca este o lume mică în care trebuie să respecți câteva reguli, dar obligatorii (depinde de viața ta).

În ea trebuie să înveți să te respecți pe tine și pe ceilalți pentru a merge mai departe, în ea, marea te învață să ai frică și curaj. Unde poți lăsa literalmente trecutul în urmă și încearcă să fii o persoană nouă.

Acum nu credeți că totul este o aventură fascinantă umedă de valuri și de păr în vânt.

Au fost rulote, excursii educaționale pe mare ale copiilor comunității, atât de reușite încât au obținut titlul de „Caravana Apocalipsei”.

Cu toate acestea, în această barcă mulți oameni și-au găsit echilibrul între un viraj și o lumină, un vânt puternic de pupa și un calm deosebit.

Unii și unii au devenit membri ai echipajului și acum continuă în alte nave activitatea de navigație solidară pe care au aflat-o despre bambus.

Este clar că nu ne căsătorim cu acest port pentru bogați

Cu o astfel de poveste, este clar că nu ne căsătorim cu acest port pentru cei bogați. Dar afară suflă 30-40 de noduri și valurile cresc și se ridică ... nu avem multe opțiuni.

Odată ajunși la acostare, pentru a face diferența cu aceste mega iahturi, pe lângă steagurile păcii și drapelele Mării Mediterane a Păcii, am pus și șosete, lenjerie, saci de dormit și cămăși.

Pentru a elimina orice îndoială și a ne diferenția în continuare, punem și prosoape de ceai.

A doua zi dimineața am început să rătăcim ca marțienii în căutarea averselor (după toate aceste zile petrecute la mare am început să „putim”), după o
timp, înțelegem că sunt departe, la aproape 800 metri de digul unde suntem acoperiți.

De ce să pună jacuzziul pe barcă?

Apoi iluminatul: este aproape nul. Pe de altă parte, de ce să folosești dușuri comune atunci când ai un jacuzzi pe barcă?

Deși adevărata întrebare ar fi: de ce să puneți jacuzziul pe barcă?

Ar fi multe de spus despre cum și de ce marea a devenit un loc de lux.

Au fost odată, muncitorii, săracii, condamnații și aventurierii au ieșit la mare. Astăzi există un întreg sistem care vrea să facă marea un loc pentru bogați.

De ce este așa? Avem propriul nostru răspuns: pentru că marea este frumusețe. Iar unii ar dori ca această frumusețe să fie un privilegiu pentru câțiva.

Noi, cu șosetele noastre în mijlocul mega iahturilor, dorim să revendicăm o altă cale de ieșire spre mare: o mare de solidaritate, unde frumusețea este pentru toată lumea.

Ne dorim porturi pline de nave care să găzduiască și nu nave care să excludă.